CADEX Boost座垫

自行车鞍座能否同时提供无限制的性能和全天的舒适度?CADEX认为,它的premium Boost鞍座就能解决这个问题。

CADEX不仅仅是自行车巨人Giant的原始设备制造商品牌。虽然它确实生产在高端Giant TCR上使用的车轮,但CADEX的主要目的是提供高级零件,WorldTour中的CCC团队使用这种零件。我们已逐步了解CADEX的Boost鞍座,以了解它是否具有与最佳公路自行车鞍座竞争的能力。

设计与美学

尽管不是从各个角度来看,Boost在视觉上都非常引人注目。尽管加垫车身不像我们最近看到的3D打印鞍具那样具有未来派风格,但它的起落架代表了对立面。

斑驳的碳纤维导轨从鼻部处的正方形截面开始,然后转变为椭圆形的夹紧区域,并最终变平,并在该处令人满意地整合到鞍座的后边缘。 

仔细检查整体形状后发现,其弯曲程度比其他鞍形件(例如Specialized Power ProPrologo Scratch M5)要多一些,两者均具有更均匀的结构。

 

规格 

CADEX仅提供一种尺寸的Boost,虽然149mm的宽度比我通常选择的宽度要宽一点,但骑行时对我来说没有明显的不适感。我也毫不费力地将鞍座调整到一个舒适的位置,选择了一个鼻子略微抬起的扁平座椅。 

141克重的马鞍非常轻巧。CADEX将轻巧的重量归功于集成式导轨和两件式鞍座结构。通过使用由CADEX称为“先进锻造复合技术”(AFCT)的方法形成的集成式轨道节段,可创建复杂的轨道形状,据称这些形状可使鞍座在需要的地方更轻,更硬-更好地消散道路振动。 

填充材料使用EVA泡沫和“自由流动”的ETPU颗粒的组合。这些特定于CADEX的颗粒位于马鞍中央的口袋中,并且大概与豆袋一样起作用,尽管豆袋非常牢固,可以塑造到您的身体上,以减轻压力点。 

CADEX没有使用完整的切口,而是使用了一个压力释放通道,该通道延伸到了鞍座的整个长度上。还增加了一个小孔,底部有一个勺子,大概是为了通风。

鞍座采用微纤维覆盖物制成,中间有凹凸不平的纹理,鼻子周围有发亮的材料,可减少大腿内侧与鞍座之间可能的摩擦。

骑行经历

由于我从测试其他粗短鞍座中获得的混合经验,使我对CADEX Boost的性能感到不安。可以说,一开始就是爱情。 

CADEX鞍座具有令人愉悦的形状,其顶部弯曲柔和,可提供均匀的支撑,易于固定,无需重新定位即可找到最舒适的位置。ETPU颗粒填充区域的舒适度非常出色,没有迹象表明长时间骑行可能会变得不舒适。

凸起的后端鼓励向前稍稍晃动到激进的位置,并与鞍形肩部上的凹形过渡部分配对,从而可以将更多的动力驱动到踏板上。虽然这种轻柔的轻推鼻孔可提升姿势,但确实限制了背部的坐姿,即使坐了下来也可以坐下。就是说,我发现鞍座的中心由于其轮廓和出色的填充而变得不那么容易容纳。

结论

由于CADEX仅提供少量产品,因此骑手可以轻松地超越该品牌的单一马鞍产品。然而,CADEX确实通过Boost鞍座达到了最佳位置,因此与性能鞍座领域中的其他高级玩家相比,CADEX值得考虑的更多。

技术规格:CADEX Boost鞍座

  • 价格:249.99英镑/ 300美元 
  • 材质:碳 
  • 滑轨:9mm
  • 宽度:149毫米
  • 长度:246mm
  • 颜色:黑色
  • 重量:141克,实际(声称138克) 
2021年5月15日 11:49
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